מרכזי השירות של מיצובישי עדיין פועלים ברחבי הארץ, ומספקים לכל לקוח שמעוניין – שירות של “טיפול עד הבית”
לתיאום הטיפול יש ליצור קשר עם מספר הטלפון של מרכז השירות המפורט בעמוד מרכזי השירות.

כחלק מההיערכות של מיצובישי מבית כלמוביל להתגייס ולהקל על קהל הלקוחות, ובמטרה להעניק לכם את השירות הטוב ביותר גם בימים אלו,
שירות  “טיפול עד הבית” ניתן ללא תוספת תשלום בגין שינוע הרכב.

איך זה עובד?
– מתקשרים למרכז השירות לתיאום הטיפול
– נציג ממרכז השירות יגיע אליכם לאסוף את הרכב במועד שתואם,
– מרכז השרות יבצע את הטיפול ויחזיר את הרכב לביתכם במידת האפשר עוד באותו היום.

מרכזי השירות של מיצובישי פועלים ברחבי הארץ וישמחו להעניק לכם שירות הכנה לטסט.
שימו לב, לגבי ביצוע ה”טסט” עצמו-  מומלץ להתעדכן ישירות מול מכון הרישוי טרם הגעתכם למבחן “הטסט” לרכב, או באתר משרד התחבורה ולוודא אם  אכן מתקיימים מבחני רישוי רכב באותו היום: https://www.gov.il/he/service/car_licence_renewal

מרכזי השירות של מיצובישי פועלים ברחבי הארץ, אנו ממליצים ליצור קשר עם מרכז השירות באזור מגוריכם לפי רשימת מספרי הטלפון בעמוד מרכזי השירות ולקבוע תור מראש ל-Recall.

במידה והרכב תקין והיה בשימוש אינטנסיבי בתקופה לפני החניה, יש להניח שהמצבר טעון במלואו. במקרה כזה המצבר יכול ללא בעיה להמשיך ולייצר מספיק אנרגיה להתנעת הרכב עד 10-20 יום, תלוי בגודלו ומצבו. בכל מקרה מומלץ להניע את הרכב ולנהוג בו למשך פרק זמן של 20-25 דקות לפחות פעם אחת בשבוע. שימו לב, נסיעה של ממש ולא מנוע מונע בלבד, שכן במצב זה זרם הטעינה מינימאלי ואינו “מכסה” את הצריכה בעת התנעת הרכב. עוד חשוב להקפיד שלא להשתמש ב”צרכנים” כמו מזגן ואורות, על-מנת להבטיח יעילות מרבית של מערכת הטעינה.

יש מספר דרכים לשמור על מצבר הרכב. צריכת החשמל של רכב כשהוא אינו פועל לא צריכה לעלות על 0.1 אמפר, או 2.4 אמפר/שעה ביממה. אם גודל המצבר ממוצע ברכב פרטי משפחתי עומד על 48-55 אמפר/שעות, ברור שתוך שבוע עד 10 ימים קיבולת המצבר תרד למתח נמוך שלא יאפשר התנעת הרכב. לכן, במידה וניתן, עדיף לנתק את המצבר (את הקוטב השלילי) לתקופת חניה ארוכה מ-10 ימים. במידה ולא ניתן, בין היתר בגלל מערכת מיגון, חובה לבצע כמומלץ בסעיף 1. בכך מקרה, לא יזיק להצטייד ב”בוסטר” שיאפשר להתניע את הרכב במצב התרוקנות המצבר של הרכב.

יש לקחת בחשבון שלחץ אוויר בצמיגים יורד בזמן חנייה ממושכת. ירידת לחץ האוויר יכולה לגרום לתופעה שנקראת “Flat Spot” – היווצרות עיוות בגוף הצמיג,בנקודת מגע עם המשטח, שיגרום גם אחרי ניפוח הצמיג כנדרש, לחוסר איזון ורעידות בנסיעה. על מנת למנוע זאת בחנייה של מספר שבועות, מומלץ לנפח את הצמיגים בכ-25% מעל הלחץ הרגיל, ולזכור לשחרר את האוויר המיותר לפני חזרה לנהיגה רגילה. לחץ האוויר העודף ימנע עיוותים במבנה הצמיג וישמור על תקינותו בזמן חנייה.

שגרת האחזקה ברכב נקבעת על-ידי היצרן ומהווה תנאי סף לבחינה של זכאות הרכב לאחריות היצרן. לא מומלץ לחרוג ממועד הטיפול שכן במידה וייגרם נזק למכלולי המנוע (בעיקר) עקב התיישנות או בלאי של שמן המנוע, הנזק לא יוכר באחריות היצרן עקב חריגה בשגרת טיפולים. כדאי להזכיר כי ישנה “גמישות” מסוימת – מצד היצרנית-יבואנית – בהתייחסות לחריגה ממועד הטיפול, אך זו לא תעלה על כ-1,000 ק”מ או חודש. מחובתו של הנהג לבצע בדיקות תקופתיות בהתאם למוגדר בספר הנהג (בדיקת השמנים ונוזלים).

החלודה שמכסה בעיקר את צלחות הבלם בתקופת חניית הרכב אינה משפיעה על איכות הבלימה ויורדת (מתנקה) תוך מספר בלימות בנסיעה לאחר החניה. יתכן ושכבת החלודה תגרום לרעשי רקע בעת לחיצה עדינה על דוושת הבלם במצב “זחילה”, נסיעה איטית. בכל מקרה, החלודה המתוארת אינה גורמת לירידת ביצועי הבלימה של הרכב.

היווצרות לחות (אדים) בתוך הפנס הינה תופעה רגילה ונובעת מהפרשי טמפרטורות בחלל הפנס, אשר אינו אטום לגמרי ו”נושם” אוויר חיצוני. באוויר ישנה לחות ולכן בירידת הטמפרטורות בזמן החניה, בעיקר בבקרים קרים, ייתכן ולחות תכסה את פנים החיפוי בטיפות שנראות כמו “פנס רטוב”. אך אין דאגה. בהפעלת הפנס בזמן הנסיעה האדים יעלמו במצב רגיל תוך כחצי שעה. זמן ה”ייבוש” גם תלוי בסוג הפנס וסוג התאורה. פנסים “חמים” בעלי נורות הלוגן, פועלים בטמפרטורות גבוהות יותר ולכן זמן ה”ייבוש” יהיה קצר מאותו תהליך בפנסי “לד” קרים יותר. התשובה: פשוט להדליק אורות ולנסוע. כמובן שיש להחריג תופעות של “חדירת מים”. אם רואים מים של ממש בתוך הפנס יש לפנות לטיפול אחר ולבדוק את מקור הנזילה.

בספר הנהג ישנן הוראות מדויקות של היצרן בנוגע להתנעת הרכב באמצעות הכבלים (Jump Start).

זה הזמן לעיין בהוראות היצרן ולרענן את החומר, ללמוד ולהבין את התהליך. 

 זכרו – אין לבצע התנעה של הרכב בעזרת הכבלים במצב מונע. גם כאשר הרכב ה”תורם” מאפשר שימוש במצבר – יש לכבות את הרכב ולהיעזר בכוח המצבר בלבד. לאחר התנעת הרכב נתקו מייד את מצבר העזר. 

עבור בעלי רכבים מסוג Ioniq היברידי בו קיים מצבר 12V מסוג ליתיום יון (אין מצבר עופרת בתא המטען ובלוח השעונים ניתן לראות לחצן Reset):

במידה והמצבר ברכבכם נפרק, פעלו בהתאם להסבר בספר הנהג, כאשר היצרן מציין 2 שלבים אפשריים:

1. התנעה בעזרת לחצן Reset 
2. במידה ומתח המצבר ירד מתחת ל 10 וולט – יש להיעזר במצבר עזר (Jump start)

• זכרו! אין לחבר את רכב בו קיים מצבר 12V מסוג ליתיום יון לרכב אחר למתן כבלים להתנעת עזר. מצבר 12V מסוג ליתיום יון אינו מיועד להתנעה של רכב אחר שאינו היברידי שבו מערכת ההנעה היא שונה (ניתן לחבר כבלים רק עבור רכב יונדאי היברידי אחר).

לא מומלץ להשאיר את הרכב מחובר לטעינה לתקופה ארוכה יותר מהדרוש.

כאשר  אינכם נוהגים ברכב ובידיעה שרכבכם יישאר זמן ממושך ללא התנעה, השאיפה היא  לשמור על טעינת הסוללה בסביבות 30-50%  ולהשאיר אותו מנותק מהמטען . לאחר מכן וכאשר תדעו כי הנסיעות מתחדשות, תוכלו לטעון את הסוללה עד טעינה מלאה רגע לפני שתצטרכו להשתמש ברכב.

יש לשמור את הסוללה של הרכב במצב טעינה של  כ- 30-50% (SOC) , מצב טעינה זה הוא האופטימלי לשמירה על הסוללה במצב אופטימלי בעת אחסנה ארוכה.

סוללה של רכב היברידי  נמצאת בד”כ במצב טעינה (SOC) של כ 30-50% , לכן אין שום צורך לדאוג לטעינת הסוללה בעת חניה ארוכה של הרכב.

מצבר אביזרים של 12 וולט במכונית היברידית או חשמלית יאבד טעינה בצורה זהה למכונית רגילה. תופעה זאת הינה תוצאה של זליגת החשמל בתוך המערכת החשמל של הרכב, ובעיקר – אביזרים שמחוברים למערכת המקורית (מערכת המיגון, מולטימדיה, מצלמות וכדומה).

לכן התניעו  את רכבכם פעם בשבוע והשאירו אותו דולק (השאר במצב מונע או Ready)  כ-20 דקות לפחות. מצב זה יאפשר למצבר  12וולט להיטען ולחזור למצב תקין. כך ניתן לשמור על תקינות המצבר במהלך תקופות ממושכות בהן הרכב לא בשימוש.

כשהמנוע אינו פועל לאורך זמן, הדלק מתיישן. יתכן שכשתניע את המכונית ההיברידית לאחר תקופה ארוכה של חנייה, המערכת תדליק אוטומטית את מנוע הבנזין ותציג הודעה כי המערכת צורכת את הדלק הישן ויש לתדלק .מדובר בתופעה תקינה רגילה ב- Outlander PHEV והודעת השגיאה תעלם לאחר שתוסיף 15 ליטר בנזין לרכב.